鋁合金軌道系統(tǒng)中鋁的硬度較弱，耐磨性較弱。鋁在凝結(jié)全過(guò)程中的鋁容積收攏相對(duì)性很大線(xiàn)，形熱膨脹系數(shù)約為6.6%的鋁相對(duì)性較低，鋁和鋁合金的熔點(diǎn)不超200℃，因而其高溫應(yīng)用受限制。鋁的彈性模量只有鋼的1/3。鋁的電極電位十分負(fù)，因而鋁與不一樣的金屬材料的觸碰，非常容易造成比較嚴(yán)重的電偶浸蝕。

磨損是鋼絲繩常見(jiàn)的損傷現(xiàn)象，一般分為外部磨損、變形磨損和內(nèi)部磨損3種情況。外界損壞潤(rùn)化：鍍鋅鋼絲繩在應(yīng)用全過(guò)程中與動(dòng)滑輪槽、鋼絲繩卷筒壁、掛勾等物塊表面觸碰，不銹鋼絲直徑會(huì)變軟，附近表面細(xì)條為路面，不銹鋼絲橫截面積在負(fù)載下減少，鍍鋅鋼絲繩負(fù)載降低。

用以安裝鋁合金型材路軌的螺母不可小于8.8級(jí)，以保證螺母在操作流程中不容易產(chǎn)生。二級(jí)防護(hù)安裝孔應(yīng)貼近起重中之重，在起重中之重處，鍍鋅鋼絲繩不支承，鍍鋅鋼絲繩頂端根據(jù)小車(chē)。在鋁合金型材路軌的軸承端蓋上再加極限螺絲，能夠合理地維護(hù)兩橫截面不會(huì)受到?jīng)_擊性。

變形磨損是鋼絲繩局部磨損的一中現(xiàn)象，通常由震動(dòng)，碰撞等原因造成。鋁合金軌道系統(tǒng)內(nèi)部磨損就是指鍍鋅鋼絲繩在運(yùn)作全過(guò)程中，不一樣股的鋼絲中間互相磨擦，造成內(nèi)部鋼絲磨損。