隨著我國城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代化水平的不斷提高，軌道交通已成為我國各城市公共交通體系的選擇。作為運(yùn)送乘客的重要工具，列車的制造水平直接影響著軌道交通的發(fā)展規(guī)模和速度，各種先進(jìn)的技術(shù)也在軌道交通車輛制造中得到了廣泛應(yīng)用。

其中激光焊接技術(shù)在不銹鋼車體制造過程中，更具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，必將成為未來焊接之利器。鋁合金軌道廠家介紹軌道列車輕量化，特別是高鐵和雙層客車以及地鐵列車的輕量化是軌道運(yùn)輸現(xiàn)代化的中心議題，而大量采用鋁合金材料是提高車輛輕量化的有效途徑。

為了適應(yīng)車輛設(shè)計(jì)的要求，鋁合金材料被大量用于高鐵、地鐵等的制造。使用常規(guī)的單激光焊接很難滿足要求，尤其是焊接相對較厚的3～6mm鋁合金材料。激光焊與傳統(tǒng)的電弧焊和電阻焊相比，具有焊接速度快，生產(chǎn)效率高，焊縫和熱影響區(qū)窄，焊接變形小等優(yōu)點(diǎn)。

激光-電弧復(fù)合焊接因?yàn)橛须娀釁⑷牒附舆^程，所以相對可以用較低的激光功率取得同樣的焊縫熔深。但是為了保證焊縫成型，其焊接速度不能過快，而且設(shè)備成本會有一定的增加，不過激光-電弧復(fù)合焊接能夠完成較厚的鋁合金的焊接；對于RFL-C6000的激光器，激光-電弧復(fù)合焊接鋁合金的推薦厚度為4～7mm。